カンパの新型スーパーレコードとレコードは12速化！変更点をまとめました！

どうもこんにちは。MESIです。

老舗コンポーネントメーカーのカンパニョーロが12速の新型スーパーレコードとレコードを発表しました。

私はちょっと前に「カンパニョーロのコンポが12速化？特許が発見されたよ！」という記事を書いたんですが、

12速化なんてだいぶ先の話なんだろうな～(ﾟσ_ﾟ) ﾎｼﾞﾎｼﾞ

と思っていました。

でもすでに商品化されていてもうすぐ発売されるようです…

もうビックリを通り越してサプライズですよΣ(ﾟДﾟ)ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞ

スーパーレコードとレコードが12速化、つまりモデルチェンジするわけですが、スーパーレコードが以前モデルチェンジしたのは2015年。

カンパのモデルチェンジの周期は比較的長いのが特徴。

なんですが、前回のモデルチェンジからたった3年でモデルチェンジしてしまいました。早すぎますね(@_@)

今回は新型のスーパーレコード、レコードがどんなコンポーネントなのかを紹介します(｀･ω･´)ゞ

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新旧比較！これが新しいスーパーレコードだ！

エルゴパワー

新旧でエルゴパワーの形状に大きな変化はありませんが、下ハンから変速しやすいようにシフトレバーが改良されました。

レバーの角度が調整されて少し大きくなったらしい。

新型！

旧型！

クランク

新型はアウターのチェーンリングにブリッジが加わり、より剛性が高くなりました。

BB付近の穴が無くなってよりエアロになったのかな。

新型！

旧型！

ブレーキ

新型ブレーキは28Cのタイヤでも十分なクリアランスが確保できます。

新型！

旧型！

フロントディレーラー

shimanoのパクリ？のロングアームのフロントディレーラーは健在！

でも新型は太いタイヤでも干渉しにくくなったみたい。

新型！

旧型！

リアディレーラー

プーリーが上下ともに11Tから12Tになりビッグプーリー化？しました。

プーリーケージ長は1モデルのみでロングとかショートとかは無いらしい。

新型！

旧型！

私が新型のスーパーレコードを見た感想としては

旧型の方がカッコよくないか…？！Σ(ﾟДﾟ)

私はカンパニョーロのカーボンを編んだようなカーボン柄が大好きだったのですが、新型にはカーボン柄が消滅しているではないですか！Σ(ﾟДﾟ)

リアディレーラー、エルゴパワーの美しいかったカーボン柄がどこにもありません。

正直見た目に関しては旧型の方が圧倒的にカッコイイと思います。私は(´・ω・`)

カンパニョーロが4アームクランクになった時から年々カンパのデザインが残念なことになってる…気がする…

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重量について

新型スーパーレコードとレコードの重量を表にまとめました。

また、旧型のスーパーレコードとレコードの重量もネットの情報をかき集めてつくってみました。

上下の表を見比べてみるとわかるんですが…

旧型の方が軽くね？Σ(ﾟДﾟ)

スプロケットは12速化で歯数が増えた分重くなるのはわかるんですが、スプロケット以外も重量増えてる…(；´Д｀)

まぁ重量が犠牲になったぶん他の性能が大幅にパワーアップしてると期待しましょう(@_@)

ブレーキレバーの調節ができるようになったよ！

手が小さい私にとってこれは嬉しい機能。

新型のスーパーレコード、レコードはなんと手が小さい人向けにブレーキレバーをハンドルに近づけることができるみたいです。

調整の仕方はレバーのピンの押し込み具合で調整します。

私のアテナにもこの機能欲しいなぁ…(；´Д｀)

レバーのピンを押し込むとショートリーチに！

レバーのピンを中間にするとノーマルリーチに！

画像引用　http://www.bicycleclub.jp/product-24393/

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新型の12速スプロケットについて

今までスーパーレコードのスプロケットのロー側6枚はチタン製だったのですが、今回のスプロケットは全部スチール製。

スプロケットが大幅に重くなったのはやっぱ全部の歯がスチールになったのが原因ですね。

12速化で歯が薄くなった分、チタンでは強度不足なのでしょうか。

また、今回販売されるスプロケットは11-29Tと11-32Tの2種類。

ロー側のギアは増えず、中間のギア(16T)が増えました。

要するに中間のギアがクロスレシオ化されたってことですね。(´・ω・`)

ちなみにこのスプロケットは従来の11速用ホイールでも使用可能。やったね！

発売日と価格について

新型のスーパーレコード、レコードの発売日は6月！

shimanoの新型105と同じですね。

関連記事「シマノの新型105は今年の6月頃販売か？」

電動のEPSに関しては「まずは機械式でしっかり変速できることを証明してから」ということで冬頃になるみたい。今年のツール・ド・フランスでの実践投入はされなさそう。残念！

また、価格は相変わらずボッタクリで

スーパーレコード(リムブレーキ仕様)　40万円（税抜）
スーパーレコード(ディスクブレーキ仕様)　44万5000円（税抜）
レコード(リムブレーキ仕様)　27万円（税抜）
レコード(ディスクブレーキ仕様)　33万5000円（税抜）

になるようです。

私のような貧乏学生はガラスのショーケース越しに眺めて楽しむことにしますわ(；´Д｀)