新型ULTEGRA R8050がついに発売！そのスペックをまとめました！

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重量について

なんとリモートスイッチが搭載！！！

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もちろんシンクロシフトに対応

DURA-ACE Di2との違いについて

パワーアップした新型ULTEGRA Di2ですが、最上位とのDURA-ACE Di2との違いはどれくらいあるのでしょうか？

見た目はロゴくらいしか変わらないし、STIレバーの握り心地もブラケットフードがデュラとアルテで共通なので全く同じ。

ほぼ違いが無いようにに思える両者ですがやはり重量に違いがあります。

DURA-ACE Di2とULTEGRA Di2の電動部分の重量差はおよそ131g。

ブレーキレバーの材料に違いがあったりとDURA-ACE Di2のほうが少しだけ軽量に作られている。

また、シマノの技術者が言うことにはDURA-ACEは完全にレース目的で作られたコンポーネントなのに対して、ULTEGRAはレース以外にも幅広い用途で使えるように設計しているらしい。

具体的にどこにそれが現れているかというと、対応歯数が違う。

電動DURA-ACEがタイムトライアル(TT)での使用を想定され、フロントディレーラーがアウター55Tまで対応しているのにたいして、電動ULTEGRAは53Tまで。

リヤディレーラーはDURA-ACEがローギア30Tまでなのに対してULTEGRAはロングケージタイプを使用すれば、34Tまでいける。

つまり重量差が131gしかない以上はホビーライダーはアルテグラを選んだほうが軽いギアが使えるし無難といえましょう。

DURA-ACEを使うのは完全に見栄ですね(´・ω・｀)

価格について

普通にショップで購入する場合は電動部分のみで12万くらいでしょうか。