COLNAGO C64が発表！C60との違いを比較してみた。

高級自転車のコルナゴに乗っております。MESIです。

といっても私のはミドルグレードなので大して高級ではないのですがね(´・ω・｀)

皆さん2月9日はなんの日かご存知ですか？

『そんなの簡単！肉の日でござるよ。29だけに！

さっそくトリの丸焼きを焼くでござるよ。』

『そのとおりだ！2月9日は肉の日…

って違ああああああぁぁぁぁう！Σ(ﾟДﾟ)』

コルナゴファンの方ならわかるかもしれません。

そう。2月9日はコルナゴの創始者、エネルスト・コルナゴの誕生日！

今年で86歳になるらしいよ！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!

そんなエネルスト氏の誕生日に合わせて発表されたのがCOLNAGO C64！

私は前にC60に試乗したのですが固くてよく進むし乗り心地がとても良い。

そんなバイクでした。

関連記事『COLNAGO C60試乗インプレ！速くてやさしいバイクです。』

そんなC60がどう進化したのか見てみましょう！

公式pv。C64カッコイイなおい！Σ(ﾟДﾟ)

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大幅に軽量化

今回コルナゴがCシリーズを新しくするのに課した最大のテーマは『軽量化』！

COLNAGO C64のフレーム重量は900g（500Sサイズ、未塗装）

ついに1kgを切りましたね。

前作のC60より184gも軽量化されました。

もうラグフレームが重いと言うのは過去の話！

そう。COLNAGO C64ならね！Σ(ﾟДﾟ)

エアロになりました

C64のシートポストを見てすぐにわかりました。

シートポスト形状がコルナゴの軽量エアロロード。V2-Rと同じだということに！

V2-Rのシートポスト

C64のシートポストにはV2-Rと同じカムテール形状、D Shapeなのです。

カムテール形状が好きな私としてはこれは嬉しい。

カムテール形状カッコよくないですか？(´Д｀)ﾊｧﾊｧ

また、ワイヤーがフレーム内蔵になりました。

アウターケーブルの取り回しもV2-Rにそっくりです。

C64のアウターケーブル取り回し

V2-Rのアウターケーブル取り回し

先代のC60はある程度内蔵だったのですがリアディレーラーのチェーンステー部分は外装式。

C64はチェーンステー部分も内蔵です。

まあワイヤーの張替えを自分で行う私としては外装のほうが良かったかな…(*´Д｀)

ダイレクトマウントブレーキを採用

引用　https://www.cyclesports.jp/

コルナゴC64のブレーキはダイレクトマウント式のブレーキが採用されています。

ブレーキとフレームの一体感が増してここでもエアロを狙ってますね。

メンテナンス性も考慮されていてリアブレーキはBB裏ではなくシートステー側！

お値段は…

コルナゴの新型フラッグシップ。

軽いしエアロだしカッコイイ。

『でもお高いんでしょう…？』

そんな声が聞こえてきそうですね。

その通りです。お高いのです！Σ(ﾟДﾟ)

通常モデルでなんと65万円！

繊細なペイント塗装のアートデコールモデルだと69万8千円！

（´-`）.｡oO（石油でも掘り当てないと買えないな…)